Powrót Teatru im. Stefana Żeromskiego do historycznej siedziby
Po wieloletnim remoncie zasoby teatru były rozproszone w kilku lokalizacjach na terenie Kielc. Zadaniem WHM było zebrać scenografię, kostiumy, wyposażenie techniczne, bibliotekę, dwa fortepiany i mienie poszczególnych działów, a następnie wprowadzić je do odnowionego budynku zgodnie z ustalonym harmonogramem.
Kluczowe parametry realizacji
- kilka lokalizacji początkowych na terenie Kielc
- scenografia, kostiumy, technika, biblioteka i wyposażenie działów
- dwa fortepiany
- około 4–5 samochodów samych kostiumów
- trzy duże auta o łącznej kubaturze około 60–65 m³
- niemal 50 pełnych samochodów w głównych etapach i kursach pomiędzy nimi
- intensywne dni pracy trwające około 9–10 godzin
- powrót zasobów do historycznej siedziby po wieloletnim remoncie
To nie była przeprowadzka z jednego budynku do drugiego
Na czas remontu Teatr im. Stefana Żeromskiego korzystał z różnych przestrzeni. Część zasobów znajdowała się w Wojewódzkim Domu Kultury, część biblioteczna była przechowywana w innej lokalizacji, zaplecze magazynowe w kolejnej, a scenografia została rozdzielona pomiędzy różne miejsca.
Powrót do historycznej siedziby oznaczał więc operację konsolidacyjną. Zespół nie mógł rozpocząć w jednym punkcie i zakończyć pracy po pojedynczym rozładunku. Trzeba było koordynować odbiory wielu kategorii mienia z kilku lokalizacji oraz kierować je do odpowiednich części odnowionego teatru.
Każdy dział teatru oznaczał inny rodzaj mienia
Zakres obejmował elementy scenografii, wyposażenie akustyczne i oświetleniowe, gabloty, historyczne elementy wyposażenia, kostiumy, wyposażenie pralni, zasoby biblioteczne, dwa fortepiany oraz pozostałe mienie poszczególnych działów.
Nie dało się zastosować jednego sposobu zabezpieczenia i jednego schematu pracy. Kostiumy wymagały innej organizacji niż fortepiany. Elementy techniczne wymagały innego prowadzenia niż gabloty. Scenografia często ograniczała wykorzystanie przestrzeni nie masą, lecz nietypowym kształtem i objętością.
Same kostiumy zajęły około czterech lub pięciu samochodów. To dobrze pokazuje skalę projektu, mimo że stanowiły tylko jedną z wielu kategorii przewożonego mienia.
Niemal 50 pełnych samochodów
WHM pracowało praktycznie całą dostępną wówczas flotą. W projekcie wykorzystywano trzy duże samochody dostawcze o łącznej kubaturze szacowanej na około 60–65 m³.
W dwóch największych etapach relokacji, wraz z dodatkowymi kursami realizowanymi pomiędzy nimi, wykonano niemal 50 przejazdów pełnych samochodów. W zależności od rodzaju mienia pojazdy wypełniano do granicy dopuszczalnej ładowności albo do pełnego wykorzystania kubatury.
Odległości w centrum Kielc nie były duże. Wyzwaniem była liczba operacji, odpowiednia kolejność i stałe utrzymanie przepływu pomiędzy punktami odbioru a odnowioną siedzibą.
Praca w nowoczesnym, świeżo odnowionym obiekcie
Po remoncie teatr dysponował nową infrastrukturą, w tym windami towarowo-osobowymi, ruchomą sceną, zapadniami i zaawansowanym zapleczem technicznym. Wprowadzanie mienia do takiego obiektu wymagało nie tylko tempa, ale również kontroli drogi transportu i szacunku do nowo wykończonych przestrzeni.
Typowy intensywny dzień pracy przy projekcie trwał około dziewięciu lub dziesięciu godzin. Wszystkie trzy samochody pozostawały w ciągłym użyciu, a harmonogram uzgadniano z osobami oddelegowanymi przez teatr do koordynowania relokacji.
Sprawna współpraca z administracją instytucji miała bezpośredni wpływ na realizację. Przy takiej liczbie działów i lokalizacji decyzje musiały być podejmowane szybko, ale bez utraty kontroli nad całością.
Rezultat: rozproszone zasoby wróciły do jednego teatru
WHM zebrało mienie teatru z wielu miejsc i wprowadziło je do odnowionej siedziby. Projekt fizycznie połączył rozproszone przez lata zasoby instytucji i stał się jednym z elementów przygotowania teatru do ponownego działania w historycznym budynku.
Była to jedna z największych realizacji WHM. Jej skala nie wynikała z pojedynczego ciężkiego przedmiotu, lecz z połączenia niemal pięćdziesięciu pełnych transportów, różnorodnych kategorii wyposażenia, kilku lokalizacji początkowych i jednego precyzyjnie organizowanego miejsca docelowego.
Co ta realizacja pokazuje?
Skala relokacji nie zawsze wynika z jednego ciężkiego przedmiotu. Czasem polega na połączeniu dziesiątek transportów, kilku lokalizacji początkowych i różnorodnych kategorii mienia w jednym precyzyjnie organizowanym miejscu docelowym.
Wiele lokalizacji, wiele działów, jeden plan relokacji
WHM może zaplanować projekt, w którym mienie trzeba zebrać z kilku punktów, podzielić na strumienie i rozmieścić w jednej lokalizacji docelowej. Bezpłatne oględziny pozwalają ocenić dostęp, kubaturę, niezbędny sprzęt i kolejność etapów.